Elektrilise tõstuki mootori ehitus ja tööpõhimõte

Elektrilise tõstuki mootori tööpõhimõte: zd1 kolmefaasiline vahelduvvoolu kooniline rootormootor on elektrilise tõstuki tõstmise liikumapanev jõud, zdy1 kolmefaasiline vahelduvvoolu kooniline rootormootor on elektrikäru liikumapanev jõud ning selle rootor ja staator on koonilise struktuuriga. See seeria mootorid on katkendlikul nimitöörežiimil, koormuse kestus on 25% ja samaväärne käivitusaeg tunnis on 120.

Elektrilise tõstuki mootori ehituslikud omadused:
1. Koonilise rootormootori struktuuril on aksiaalse magnetilise pinge tekitamise omadused. Piduri hõõrdeplaat on paigaldatud ventilaatori pidurirattale ning kontramutter ja kruvi kinnitavad ventilaatori piduriratta mootori rootori võlli tagumise otsa külge.

2. Käivitamisel ületab magnetiline pinge vedru surve, et rootor ja rootoriga ühendatud ventilaatori piduriratas tekitavad aksiaalset nihet, pidurirõngas eraldatakse tagumise otsa kaanest ja rootor pöörleb vabalt (st töötab osariik).

3. Pärast voolukatkestust magnetiline pinge kaob. Survevedru toimel pidurdatakse ventilaatori piduriratast ja otsakatet tihedalt ning pidurdusefekt saavutatakse koonilise pinna tekitatud hõõrdumise põhjal.

4. Nimikoormusel pidurdamisel ei tohi raskete esemete libisemiskaugus ületada 1/100 tõstekiirusest, vastasel juhul tuleb seda reguleerida.
(1) Reguleerimise ajal keerake kruvi lahti ja pingutage lukustusmutrit, et suurendada vedru survet ja saavutada suur pidurdusmoment.
(2) Reguleerimisvahe on üldiselt 1,5 mm. Seda saab mõõta korduvalt käivitades ja jälgides mootori võlli aksiaalset nihet.
(3) cd10t ja cd104-16 (20) t kooniliste mootorite kliirensi reguleerimise meetod on vastupidine ülaltoodud meetodile.